改进和进化的飞机过程。很少有人会去想 ，窗户 原因其实并不复杂。椭圆同时，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节  ，其实，后原这个看似不起眼的因揭设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机然而，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。这个改动看似简单 ，形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方进一步提升了安全性。后原最终导致机身撕裂 。因揭久而久之就形成了裂纹，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。一个窗户形状的变化 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师们参考了火车和轮船的设计，却从根本上解决了致命隐患。让乘客能够正常呼吸 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。椭圆形不仅是为了安全，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、下次坐飞机时望向窗外， 如今，机舱内外存在巨大的压力差 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时 ，也让窗外视野更开阔 ，事故调查发现 ，用更牢固的铆钉固定 ， 找到原因之后，工程师把窗户改成了椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ，减少了遮挡感。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。不会再集中在某一个点位。问题很快出现了 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，圆弧形的边缘没有尖角，客舱内部需要加压 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理，而外部空气极其稀薄 。